2025 Tesla Model 3 İnceleme ve Özellikler
Gönderen
lightning
zaman:
8.2
10 üzerinden
Performans
8,5 / 10
Model 3 sürüşü nasıl? Test ettiğimiz Model 3 Uzun Menzilli Dört Tekerlekten Çekiş, şaşırtıcı derecede sportif ve sürüşü ilgi çekici. Edmunds test pistinde, test aracımız sadece 4,2 saniyede sıfırdan 60 mil hıza çıktı. Bu gerçekten etkileyici, özellikle de performans için tasarlanmamış bir araç için. Virajlarda atletik ve dengeli yol tutuşu ile destekleniyor. Tam panik-stop frenlemesi stabil, ancak 60-0 mil durma mesafesi testlerimizde biraz uzundu.
Günlük kullanımda, Model 3'ün sürüşü kolay. Hızlı bir şekilde yön değiştiriyor, kırmızı ışıklardan hızla uzaklaşıyor ve gaz pedalından ayağınızı kaldırdığınızda güçlü rejeneratif ve tek pedallı frenleme sunuyor.
Günlük kullanımda, Model 3'ün sürüşü kolay. Hızlı bir şekilde yön değiştiriyor, kırmızı ışıklardan hızla uzaklaşıyor ve gaz pedalından ayağınızı kaldırdığınızda güçlü rejeneratif ve tek pedallı frenleme sunuyor.
Rahatlık
8,5 / 10
Model 3 ne kadar rahat? Model 3'ün ön koltukları, virajlarda sizi sıkıca tutacak makul boyutta desteklerle, yastıklama ve sertliğin hoş bir kombinasyonuna sahip. 3'ün koltukları ayrıca standart olarak ısıtma ve havalandırma ile birlikte geliyor. Arka koltuklar oldukça rahat, ancak zemine biraz yakınlar, bu nedenle daha uzun yolcuların dizleri yüksekte olacak. Testlerimizde, Model 3 çoğu yol yüzeyinde sorunsuz bir şekilde ilerledi ve yol ve rüzgar gürültüsünün çoğunu engelledi.
Puanımız burada daha da yüksek olabilirdi, ancak klima kontrol sistemi, diğer çoğu arabada bulacağınız gibi sıcaklık ayarı için birden fazla bölgeye sahip değil. Ayrıca, havalandırma delikleri için dokunmatik ekran tabanlı ayarlamalar sürüş sırasında dikkat dağıtıcıdır.
Puanımız burada daha da yüksek olabilirdi, ancak klima kontrol sistemi, diğer çoğu arabada bulacağınız gibi sıcaklık ayarı için birden fazla bölgeye sahip değil. Ayrıca, havalandırma delikleri için dokunmatik ekran tabanlı ayarlamalar sürüş sırasında dikkat dağıtıcıdır.
İç mekan
8 / 10
İç mekan nasıl? Dokunmatik ekranlar konusunda bilgiliyseniz, Model 3'ün ana dokunmatik ekranını hemen hemen her şey için kullanmak sizin için oldukça doğal olacaktır. Ancak teknolojiye daha az meraklı olanlar muhtemelen tüm dokunmatik ekran kontrollerinin nerede olduğunu hatırlamakta zorlanacak ve gerçek düğmeler veya kontrol kolları isteyecektir. Dokunmatik ekranın sürüş seçicisi beklediğimiz kadar can sıkıcı değil, ancak direksiyona monte edilmiş sinyal düğmeleri düpedüz tuhaf.
Olumlu tarafı, direksiyon simidinin ve sürücü koltuğunun geniş ayarlanabilirliği, optimum sürüş pozisyonu ve mükemmel dışarı görüşü sağlıyor. Ayrıca Model 3'ün ferah kabinini de seviyoruz. Ön tarafta bolca baş ve bacak mesafesi var ve arka oturma alanı da oldukça cömert.
Olumlu tarafı, direksiyon simidinin ve sürücü koltuğunun geniş ayarlanabilirliği, optimum sürüş pozisyonu ve mükemmel dışarı görüşü sağlıyor. Ayrıca Model 3'ün ferah kabinini de seviyoruz. Ön tarafta bolca baş ve bacak mesafesi var ve arka oturma alanı da oldukça cömert.
Teknoloji
7.5 / 10
Teknoloji nasıl? Tesla'nın bilgi-eğlence sistemi birkaç göze çarpan özelliğe sahip ancak aynı zamanda geliştirilmeye hazır bazı şeylere de sahip. Google tabanlı navigasyon ekranı 15,4 inç dokunmatik ekranda harika görünüyor ve kullanıcı dostu, ancak zayıf hücresel hizmete sahip bölgelerde araç kullanırken güncellemede gecikme yaşayabiliyor.
Model 3'te en sevdiğiniz müziği açmayı seveceksiniz. Birinci sınıf 17 hoparlörlü sistem, tanıdık parçalarda yeni boyutlar ortaya çıkaran sürükleyici bir dinleme deneyimi sunuyor. Ancak, Apple CarPlay veya Android Auto gibi yaygın akıllı telefon özelliklerinin entegrasyonunun olmaması ve bir iPhone'un müzik kitaplığına doğrudan erişilememesi, telefondan arabaya sorunsuz bir şekilde geçiş yapmayı seven biriyseniz biraz can sıkıcı.
Olumlu tarafı, arka yolcular için ikinci bir ekran var. Ön ekran gibi, bunu Netflix ve YouTube'dan video akışı yapmak veya küçük bir yerleşik video oyunları koleksiyonunu oynamak için kullanabilirsiniz. İki USB-C şarj cihazı da mobil cihazların şarjını dolduruyor. Sesli komut sistemi genellikle iyi çalışır ve torpido gözünü açmak veya iklim sıcaklığını ayarlamak gibi şeyler için kullanabilirsiniz (ancak yalnızca en yakın çift sayıya ayarlayacaktır).
Çeşitli sürücü destek özelliklerini bir araya getiren Tesla'nın Otopilot sistemi genellikle iyi çalışır, ancak fren yaparken aşırı tepkisel veya hızlanırken çok agresif olabileceğini gördük. Şehir sokaklarında otomatik direksiyon çevirme ve trafik kontrol ışıkları ve işaretleri için durma yeteneği (Tam Otonom Sürüş seçeneğiniz varsa) hoş bir numara, ancak sürüş sırasında rahatlamanızı sağlayacak kadar güvenilir veya güvenilir olduğunu düşünmüyoruz. Özellikle özelliği açmak için ödeme yaptığınızda maliyeti haklı çıkarmak zor.
Model 3'te en sevdiğiniz müziği açmayı seveceksiniz. Birinci sınıf 17 hoparlörlü sistem, tanıdık parçalarda yeni boyutlar ortaya çıkaran sürükleyici bir dinleme deneyimi sunuyor. Ancak, Apple CarPlay veya Android Auto gibi yaygın akıllı telefon özelliklerinin entegrasyonunun olmaması ve bir iPhone'un müzik kitaplığına doğrudan erişilememesi, telefondan arabaya sorunsuz bir şekilde geçiş yapmayı seven biriyseniz biraz can sıkıcı.
Olumlu tarafı, arka yolcular için ikinci bir ekran var. Ön ekran gibi, bunu Netflix ve YouTube'dan video akışı yapmak veya küçük bir yerleşik video oyunları koleksiyonunu oynamak için kullanabilirsiniz. İki USB-C şarj cihazı da mobil cihazların şarjını dolduruyor. Sesli komut sistemi genellikle iyi çalışır ve torpido gözünü açmak veya iklim sıcaklığını ayarlamak gibi şeyler için kullanabilirsiniz (ancak yalnızca en yakın çift sayıya ayarlayacaktır).
Çeşitli sürücü destek özelliklerini bir araya getiren Tesla'nın Otopilot sistemi genellikle iyi çalışır, ancak fren yaparken aşırı tepkisel veya hızlanırken çok agresif olabileceğini gördük. Şehir sokaklarında otomatik direksiyon çevirme ve trafik kontrol ışıkları ve işaretleri için durma yeteneği (Tam Otonom Sürüş seçeneğiniz varsa) hoş bir numara, ancak sürüş sırasında rahatlamanızı sağlayacak kadar güvenilir veya güvenilir olduğunu düşünmüyoruz. Özellikle özelliği açmak için ödeme yaptığınızda maliyeti haklı çıkarmak zor.
Depolamak
8,5 / 10
Depolama alanı nasıl? Model 3'ün bagajı beklediğinizden çok daha fazlasını alabilir. Bagaj alanının yanı sıra, bagaj tabanının altında şaşırtıcı derecede derin bir kuyu var ve bu, arka koltuğun arkasında tam 21 fit küp kargo alanına katkıda bulunuyor. Arka koltuklar da neredeyse düz bir şekilde katlanabilir ve aralarındaki açıklık oldukça büyüktür. Model 3'ün diğer ana akım EV'lerin çoğuna göre sahip olduğu bir diğer avantaj da, toplamda 24,1 fit küp için kullanılabilir 3,1 fit küp sunan bir ön bagajdır.
Küçük eşyalar için depolama alanı cömerttir. Orta konsolda makul boyutlarda bir kol dayanağı ve bardak tutucuların önünde derin bir bölme vardır. Ayrıca, su şişelerini tutabilen ve saklanan eşyalardan gelen tıkırtı seslerini en aza indirmeye yardımcı olmak için keçe benzeri bir malzemeyle kaplı kapı ceplerini de seviyoruz.
Küçük çocuklarınız varsa Model 3 en iyisi değildir. Araba koltuğu ankrajları koltuk minderlerinin arasına sıkıca sıkıştırılmıştır, bu nedenle araba koltuğunuzun ankrajlarını oraya yerleştirmek zor olabilir. Ancak mevcut bacak mesafesi sayesinde, arkaya bakan araba koltukları bile ortalama boyuttaki bir sürücünün arkasına sığabilir.
Küçük eşyalar için depolama alanı cömerttir. Orta konsolda makul boyutlarda bir kol dayanağı ve bardak tutucuların önünde derin bir bölme vardır. Ayrıca, su şişelerini tutabilen ve saklanan eşyalardan gelen tıkırtı seslerini en aza indirmeye yardımcı olmak için keçe benzeri bir malzemeyle kaplı kapı ceplerini de seviyoruz.
Küçük çocuklarınız varsa Model 3 en iyisi değildir. Araba koltuğu ankrajları koltuk minderlerinin arasına sıkıca sıkıştırılmıştır, bu nedenle araba koltuğunuzun ankrajlarını oraya yerleştirmek zor olabilir. Ancak mevcut bacak mesafesi sayesinde, arkaya bakan araba koltukları bile ortalama boyuttaki bir sürücünün arkasına sığabilir.
Menzil ve Verimlilik
9 / 10
Menzil ve verimlilik nasıl? [Editörün notu: Aşağıdakiler test ettiğimiz 2024 Model 3 ile ilgilidir ancak gözlemlerimiz hala genel olarak 2025 Model 3 için geçerlidir.] 18 inç jantlarla donatılmış 2024 Model 3 Uzun Menzilli Dört Tekerlekten Çekiş'i test ettik. Tam şarjla EPA tahmini menzili 341 mil oldu. Bu, bir EV için saygın bir mesafedir ve bağımsız Edmunds EV Menzil Testimizde Model 3, kalan menzil göstergesini sıfırlamadan önce toplam 338 mil yol kat ederek bu hedefe neredeyse ulaştı. Segmentteki diğer araçlar genellikle menzil tahminlerini aşıyor ancak çok azı Model 3 Uzun Menzil kadar uzağa gidebilir.
Model 3 hala bugüne kadar test ettiğimiz en verimli çift motorlu EV. Her 100 milde 25,3 kWh elektrik kullandığımızı hesapladık. Örneğin test ettiğimiz benzer bir Ford Mustang Mach-E, 32,7 kWh/100 mil kullandı. Bir gazlı aracın mpg'sinin aksine, bir EV için kullanılan kWh sayısı ne kadar düşükse o kadar iyidir.
Tesla, Model 3'ün 250 kW'a kadar hızlı şarj hızlarına ulaşabileceğini ve bunun 15 dakikada 175 mil menzile kadar ekleyeceği tahmin ediliyor.
Model 3 hala bugüne kadar test ettiğimiz en verimli çift motorlu EV. Her 100 milde 25,3 kWh elektrik kullandığımızı hesapladık. Örneğin test ettiğimiz benzer bir Ford Mustang Mach-E, 32,7 kWh/100 mil kullandı. Bir gazlı aracın mpg'sinin aksine, bir EV için kullanılan kWh sayısı ne kadar düşükse o kadar iyidir.
Tesla, Model 3'ün 250 kW'a kadar hızlı şarj hızlarına ulaşabileceğini ve bunun 15 dakikada 175 mil menzile kadar ekleyeceği tahmin ediliyor.
Değer
8,5 / 10
Model 3 iyi bir değer mi? Tesla'nın Model 3'ü, EV'ler için lüks ve uygun fiyat arasındaki boşluğu etkileyici bir şekilde kapatıyor. Test aracımız sağlam bir şekilde inşa edilmişti ve güzel döşenmişti. Önceki modeller, üst düzey rakipleriyle karşılaştırıldığında iç tasarımda yetersiz kalsa da, en son Model 3 kalite ve estetik açısından gözle görülür şekilde iyileşti. Fiyatlandırma da cazip. Özellikle Tam Kendi Kendine Sürüş özelliklerini satın almayı atlarsanız, rakip bir EV'den daha iyi genel değer bulmakta zorlanacaksınız.
Model 3, çeşitli şarj kablosu seçenekleriyle geliyordu, ancak şimdi yalnızca Tesla olmayan bir şarj kablosuna bağlanmak için kullanabileceğiniz bir adaptörle geliyor. Tesla'nın ülke çapındaki hızlı şarjlı Süper Şarj istasyonlarının kapsamlı ağı sayesinde uzun mesafeli yolculuklar yapmak kolaydır.
Model 3'ün garantisi diğer lüks elektrikli araçlarla karşılaştırılabilir. Temel kapsam için dört yıl/50.000 mil ve pil ve tahrik ünitesi için sekiz yıl/120.000 mil ile birlikte geliyor ve o zamana kadar pil şarjının %70'inin garantili olması sağlanıyor.
Model 3, çeşitli şarj kablosu seçenekleriyle geliyordu, ancak şimdi yalnızca Tesla olmayan bir şarj kablosuna bağlanmak için kullanabileceğiniz bir adaptörle geliyor. Tesla'nın ülke çapındaki hızlı şarjlı Süper Şarj istasyonlarının kapsamlı ağı sayesinde uzun mesafeli yolculuklar yapmak kolaydır.
Model 3'ün garantisi diğer lüks elektrikli araçlarla karşılaştırılabilir. Temel kapsam için dört yıl/50.000 mil ve pil ve tahrik ünitesi için sekiz yıl/120.000 mil ile birlikte geliyor ve o zamana kadar pil şarjının %70'inin garantili olması sağlanıyor.
Joker
8 / 10
Tesla artık araba üretmeyi anlamaya çalışan bir teknoloji girişimi değil. En son Model 3 sürüşü eğlenceli, konforlu ve yeni otomobil üreticilerinin diğer birçok EV'sini etkileyen yazılım aksaklıklarından genel olarak uzak. Model 3 sahipliğinin dezavantajı, aracın popülaritesi ve özelleştirilebilir seçeneklerin azlığı kombinasyonunun, sizinkine benzer bir Tesla'yı yolda veya hatta mahallenizde görme şansınızın oldukça yüksek olması anlamına gelmesidir.
Emniyet
Model 3'ün temel güvenlik özellikleri şunlardır:
- Geri görüş kamerası
- Kör Nokta İzleme
- Şerit Takip Uyarısı
- Lastik Basıncı Uyarısı
- Stabilite Kontrolü
- Çarpışma öncesi güvenlik sistemi
Bu yayınları beğenebilirsiniz
Yorumlar
Yorumlar