2025 Hyundai Elantra N İnceleme ve Özellikleri

Uygun fiyat ve yüksek performans, günümüzün yeni otomobil pazarında birbirini dışlayan kavramlar gibi görünüyor, ancak 2025 Hyundai Elantra N, her iki özelliği de makul derecede pratik ancak sürüşü çok eğlenceli bir pakette harmanlamayı başarıyor. Elantra N, ayrı olarak incelediğimiz standart Elantra kompakt dört kapılı sedanın performans versiyonudur. Daha sıradan Elantra gibi, N modeli de beş kişilik nispeten geniş bir iç mekan sunuyor ancak 276 beygir gücünde turboşarjlı motor, spor ayarlı adaptif süspansiyon, elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel, performans yaz lastikleri ve altı ileri manuel veya isteğe bağlı sekiz ileri çift kavramalı otomatik şanzıman seçeneğiyle çıtayı yükseltiyor.

Eksileri

• Otoyolda ortalamanın üzerinde rüzgar ve yol gürültüsü
• Bazı iç malzemeler fiyatına göre biraz ucuz
• Uyarlanabilir hız sabitleme sistemi mevcut değil

8.4

10 üzerinden

Performans

9 / 10

Elantra N sürüşü nasıl? Basitçe söylemek gerekirse, bu günümüz yollarındaki en iyi yol tutuşuna sahip önden çekişli arabalardan biri. Direksiyon hassas ve iletişimsel ve bu da Elantra N'yi keskin ve çevik hissettiriyor. Ayrıca, viraj ortasındaki tümsekleri ve kusurları kolayca emiyor ve virajlarda çok fazla tutuş sağlıyor.

Turboşarjlı 2.0 litrelik motor güçlü ve tam gazda yalnızca hafif miktarda tork yönlendiriyor. Çok fazla düşük ve orta aralık gücü var ve vites oranı, otoyol hızlarında geçerken bile aracın her zaman canlı hissettirecek kadar kısa. Her iki şanzımanı da test ettik. Manuel şanzımanlı bir test arabası 0'dan 60 mil hıza 6,4 saniyede ulaşırken, çift kavramalı otomatik şanzımanla donatılmış bir araç aynı hızı 5,5 saniyede elde etti. Altı vitesli şanzımanın vites kolu test ettiğimiz en hızlısı değil, ancak hiçbir vitesi kaçırmamamızı sağlayacak kadar hassas.

Rahatlık

8 / 10

Elantra N ne kadar konforlu? Elantra N, standart Elantra'dan çok daha sportif bir süspansiyon kurulumuna sahip ve ödediğiniz ücret biraz sert bir sürüş kalitesi. Araba bazen tümsekleri emmek yerine çarpıyor. Bununla birlikte, otoyolda sakinleşti ve keyifli bir otoyol gezgini haline geldi. Ön koltuklar rahat ve destekleyici ve çok sıkışık hissetmeden sizi sabit tutacak kadar destek var.

Daha az çekici olan şey, kabine giren rüzgar ve yol gürültüsünün miktarı ve bu yalnızca otoyol hızlarında artıyor. Baş ağrısına neden olmuyor, ancak Volkswagen Golf GTI gibi arabalar biraz daha rafine. Elantra'nın GTI'dan daha iyi bir özelliği de mükemmel klima kontrol sistemi. Kullanımı kolay ve kabini istediğiniz sıcaklığa getirmek hızlı.

İç mekan

8 / 10

İç mekan nasıl? Koltuklar dışında, Elantra N'nin iç mekanı standart Elantra'dan çok da uzak değil. Bu, her iki sıradaki yolcular için bolca yer olduğu anlamına geliyor; yalnızca daha uzun yolcular arka baş mesafesinin yetersiz olduğunu görecek. Sürücü koltuğu ve direksiyon simidi mükemmel bir hareket aralığı sunuyor, bu nedenle rahat bir sürüş pozisyonu bulmak zor değil. Debriyaj ve vites kolu kolayca erişilebilir mesafede ve pedal aralığı topuk-ayak ucu vites küçültmeyi nispeten basit hale getiriyor. Hyundai'nin kontrollerin çoğu için hala gerçek düğmeler kullanmasını seviyoruz, ancak bazı etiketlemeler daha iyi olabilir.

Ön spor koltuklardaki agresif desteklere rağmen Elantra N'ye girip çıkmak kolay. Kapılar nispeten geniş açılıyor ve her iki sıradaki koltuklar aşırı alçak değil. Tavan çizgisi, arkada biraz eğilmeniz gerektiği anlamına geliyor, ancak bu korkunç değil. Eğimli tasarıma rağmen, dışarıya doğru görüş oldukça iyi.

Teknoloji

8,5 / 10

Teknoloji nasıl? Elantra N, standart olarak çok sayıda araç içi teknoloji ve bir dizi sürücü yardımcısı ile birlikte geliyor. Apple CarPlay ve Android Auto standart. Dahili navigasyon sistemi yeterince iyi çalışıyor ve kullanımı kolay, şaşırtıcı derecede güçlü sesli komutlar var. Sürüş sırasında adresleri girmek veya klima kontrolünü ayarlamak için kullanımı kolay.

Hyundai, makul sayıda standart sürücü yardımcısı içeriyor ve burada bulunanlar iyi çalışıyor. Herhangi bir yanlış uyarı veya aşırı istekli fren sistemi fark etmedik. Hyundai'nin adaptif hız sabitleyici sunmasını dilerdik. Biraz şaşırtıcı bir şekilde, otomatik şanzımanlı modellerde bile N'de mevcut değil.

Depolamak

7.5 / 10

Depolama alanı nasıl? Elantra N, bagajında ​​14,2 fit küp depolama alanı sunuyor. Bu, küçük bir sedan için ortalama ancak Civic Type R veya Golf R gibi bazı hatchback rakiplerinin sunduğundan daha az. Sorun şu ki, Hyundai'nin N bölümündeki mühendisler arabayı sertleştirmeleri gerektiği için arka koltuğun hemen arkasına sabit bir şasi desteği taktılar. Bu, geçişi kısmen engelliyor ve Elantra N'nin kullanılabilirliğini azaltıyor. Parlak kırmızı kafes işi bir yana, bagaj geniş ve derin ve bol miktarda kullanılabilir alan sunuyor. Küçük orta konsol ve kapı cepleri pek bir şey sunmadığından kabinde daha fazla depolama alanı olmasını isterdik.

Arkada, çocuk güvenlik koltuklarını yerine sabitlemek için her arka dış koltukta iki adet ankraj bulunuyor. Ankrajları minderlerin arasında bulmak kolay. Geniş arka koltuk, sürüş pozisyonunuza sıkışmadan arkaya bakan koltukları yükleyebilmeniz anlamına geliyor.

Yakıt Ekonomisi

8 / 10

Yakıt ekonomisi nasıl? Hyundai Elantra N, manuel şanzımanla birlikte EPA tarafından tahmin edilen 24 mpg veya otomatik şanzımanla birlikte 23 mpg alıyor. Bunlar segment için ortalamanın biraz altında. Ancak test aracımız karma sürüş değerlendirme rotamızda etkileyici bir 33.1 mpg kaydetti ve testimizin geri kalanında makul derecede iyi bir yakıt ekonomisi sağladı. Gaza sürekli sert basma cazibesinden kaçınabildiğiniz sürece bu oldukça tutumlu bir araç olmalı.

Değer

8,5 / 10

Elantra N iyi bir değer mi? Elantra N, pazarda biraz garip bir yerde duruyor. Civic Type R ve VW Golf R'nin performans potansiyeline tam olarak uymayabilir, ancak aynı zamanda çok daha ucuzdur. Genel olarak, aracın performansını ve fiyatını göz önünde bulundurduğunuzda mükemmel bir değer elde ettiğinizi düşünüyoruz.

Yapı kalitesi biraz yavan olsa da sağlam, içeride çok fazla sert siyah plastik var. Hiçbir tıkırtı veya yanlış hizalanmış panel yok, ancak bazı rakipleri kadar iyi hissettirmiyor. Ancak garanti veya sahip olma söz konusu olduğunda kimse Hyundai'ye yaklaşamaz. Elantra, beş yıllık/60.000 mil temel garanti ve 10 yıllık/100.000 mil güç aktarma organı garantisiyle birlikte geliyor ve rakiplerini çok geride bırakıyor. Üstüne üstlük üç yıllık/36.000 mil ücretsiz bakım.

Joker

9 / 10

Elantra N'de bagaj kapağı yerine bagaj kapağı olsaydı, buna tüm zamanların en iyi hot hatch'lerinden biri derdik. Diğer spor kompaktlar gibi büyüleyici ve eğlenceli. Güvensiz veya tehlikeli olmadan etrafta dolaşacak kadar güçlü. Şasi sportif ve çevik, ancak sizi her gün cezalandırmıyor. Egzoz vites geçişlerinde tüm doğru patlamaları ve çıtırtıları yapıyor, ancak asla baskıcı veya gürültülü değil.

Tasarım aşırıya kaçmadan keskin ve belirgin. Kanat küçük ve aracın geri kalanındaki keskin çizgilerle uyumlu.